| از لوکس‌ترین تا اقتصادی‌ترین؛ گران‌ترین و ارزان‌ترین خودروهای وارداتی بازار |
| سه شنبه 14 مهر 1405 - ساعت 19:44 |
واردات خودرو قرار بود انحصار را بشکند، رقابت ایجاد کند و انتخاب‌های بیشتری پیش روی خریدار ایرانی بگذارد؛ اما محدودیت عرضه، تعرفه‌های سنگین، نوسان ارز و تغییر مداوم مقررات، بازار وارداتی‌ها را به ویترینی گران تبدیل کرده است. |
اکنون ارزان‌ترین خودروی این بازار نزدیک به ۳ میلیارد تومان قیمت دارد و بهای گران‌ترین مدل از ۱۰۰ میلیارد تومان گذشته است.
پنج جایگاه نخست این جدول در اختیار خودروهای برقی است. تعرفه پایین‌تر واردات خودروهای برقی و تمرکز واردکنندگان بر مدل‌های اقتصادی چینی باعث شده این محصولات در کف قیمتی بازار وارداتی قرار بگیرند. این جایگاه قیمتی به‌تنهایی به معنای ارزش خرید بالاتر نیست. وضعیت خدمات پس از فروش، تأمین قطعات، سلامت و عمر باتری، افت قیمت و دسترسی به زیرساخت شارژ از عواملی هستند که می‌توانند هزینه مالکیت یک خودروی برقی را تغییر دهند. از رده ششم، خودروهای بنزینی وارد فهرست می‌شوند. زوتی DL5 با قیمت ۳ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان ارزان‌ترین مدل بنزینی جدول است و پس از آن سوزوکی سیاز، کیا استونیک، سوزوکی بالنو و ام‌جی ۵ قرار دارند. گران‌ترین خودروهای وارداتی‌ها بازار در سوی دیگر بازار، مرسدس‌بنز S450 با قیمت ۱۰۵ میلیارد تومان گران‌ترین خودروی وارداتی فهرست اسب بخار است. فاصله قیمت این خودرو با بستیون NAT به بیش از ۱۰۲ میلیارد تومان می‌رسد. دو جایگاه بعدی نیز در اختیار مرسدس‌بنز قرار دارد. GLE کوپه ۱۰۰ میلیارد تومان و GLS450 حدود ۹۵ میلیارد تومان قیمت دارند. ب‌ام‌و 735i با بهای ۸۵ میلیارد تومان نخستین خودروی غیرمرسدس این جدول است.
لندکروزر سری ۳۰۰ هیبرید GR مدل ۲۰۲۶ با قیمت ۶۸ میلیارد تومان در جایگاه پنجم قرار دارد و نیسان پاترول ۳.۵ لیتری توربو با بهای ۶۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان پس از آن دیده می‌شود. مرسدس‌بنز E300 و ولوو XC90 نیز هر دو ۵۴ میلیارد تومان قیمت دارند. حضور چهار محصول مرسدس‌بنز در میان ۱۰ خودروی گران نشان می‌دهد این برند بخش بزرگی از ویترین فوق‌لوکس وارداتی‌ها را در اختیار گرفته است. با این حال، قیمت این خودروها فقط از ارزش جهانی یا مشخصات فنی آن‌ها پیروی نمی‌کند. عرضه محدود، هزینه واردات، نرخ ارز و تعداد کم خودروهای موجود می‌تواند فاصله قیمت بازار ایران با ارزش واقعی محصول را افزایش دهد. بازار وارداتی‌ها از تنظیم رقابت فاصله گرفت فاصله ۳۶ برابری میان ارزان‌ترین و گران‌ترین وارداتی فقط حاصل تفاوت کلاس، برند یا مشخصات فنی خودروها نیست. تعرفه، محدودیت ثبت سفارش، نحوه تخصیص ارز، تیراژ اندک واردات و نبود جریان باثبات عرضه نیز در شکل‌گیری این فاصله نقش دارند. مهم‌تر آنکه کف این بازار نیز از دسترس بخش بزرگی از خریداران خارج شده است. بستیون NAT عنوان ارزان‌ترین وارداتی را دارد، اما قیمت ۲ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومانی آن نشان می‌دهد «ارزان‌ترین» در بازار امروز فقط یک رتبه نسبی است، نه نشانه ارزان‌بودن خودرو. واردات زمانی می‌تواند انحصار را محدود کند که مستمر، قابل پیش‌بینی و متناسب با تقاضای بازار باشد. ورود تعداد محدودی خودرو در میان بخشنامه‌های متغیر، نه رقابت پایداری ایجاد می‌کند و نه قیمت‌ها را مهار خواهد کرد؛ فقط ویترینی متنوع‌تر می‌سازد که بسیاری از خریداران توان نزدیک‌شدن به آن را ندارند. قیمت‌های این گزارش نرخ‌های استعلام‌شده از بازار هستند و ممکن است با رقم نهایی معاملات تفاوت داشته باشند. این رتبه‌بندی نیز فقط جایگاه قیمتی خودروها را نشان می‌دهد و به‌تنهایی معیاری برای کیفیت، هزینه مالکیت یا ارزش خرید نیست. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| روزنامهء هموطن سلام http://www.hamvatansalam.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| آدرس خبر : http://www.hamvatansalam.com/news231731.html |