 |
توصيه روز |
 |
 |
| :: بازار کامپيوتر :: |
 |
|
| :: نکته آموزشی :: |
|
|
|
 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
 از لوکس‌ترین تا اقتصادی‌ترین؛ گران‌ترین و ارزان‌ترین خودروهای وارداتی بازار
|
| | | |
 | واردات خودرو قرار بود انحصار را بشکند، رقابت ایجاد کند و انتخاب‌های بیشتری پیش روی خریدار ایرانی بگذارد؛ اما محدودیت عرضه، تعرفه‌های سنگین، نوسان ارز و تغییر مداوم مقررات، بازار وارداتی‌ها را به ویترینی گران تبدیل کرده است. |  اکنون ارزان‌ترین خودروی این بازار نزدیک به ۳ میلیارد تومان قیمت دارد و بهای گران‌ترین مدل از ۱۰۰ میلیارد تومان گذشته است.
بازار خودرو ایران سال‌ها با ممنوعیت واردات و محدودیت رقابت اداره شد. با بازشدن دوباره مسیر واردات، انتظار می‌رفت ورود محصولات خارجی بخشی از فشار بازار را کاهش دهد و خودروسازان داخلی را با رقیبان بیشتری روبه‌رو کند؛ اما واردات محدود، تخصیص قطره‌چکانی ارز و مقررات متغیر اجازه نداد خودرو خارجی به کالایی در دسترس برای بخش بزرگی از خریداران تبدیل شود.
نتیجه را می‌توان در قیمت‌ها دید. عنوان «خودروی وارداتی اقتصادی» به محصولاتی رسیده که چند میلیارد تومان قیمت دارند و خودروهای لوکس نیز با عرضه محدود و نرخ‌های نجومی در بازار دیده می‌شوند. فاصله میان دو سر این بازار دیگر فقط تفاوت یک خودروی کوچک برقی با یک سدان تشریفاتی نیست؛ تصویری از بازاری است که کمبود عرضه و محدودیت رقابت، قیمت را از توان خرید بیشتر مردم جدا کرده است.
بررسی فهرست قیمت خودروهای صفرکیلومتر اسب بخار نشان می‌دهد بستیون NAT با قیمت ۲ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان، ارزان‌ترین وارداتی دارای نرخ بازار است. در سوی دیگر، مرسدس‌بنز S450 با بهای ۱۰۵ میلیارد تومان قرار دارد؛ یعنی قیمت گران‌ترین مدل بیش از ۳۶ برابر ارزان‌ترین خودرو است.
مبنای این رتبه‌بندی، نرخ‌های استعلام‌شده از بازار است و مدل‌های فاقد قیمت در محاسبات قرار نگرفته‌اند. برای خودروهایی که چند نسخه دارند نیز ارزان‌ترین نسخه در جدول نخست و گران‌ترین نسخه در جدول دوم ملاک قرار گرفته است.
ارزان‌ترین خودروهای وارداتی بازار
عنوان ارزان‌ترین خودروی وارداتی لزوماً به معنای خودروی ارزان‌قیمت نیست. خریدار برای ورود به این بخش از بازار دست‌کم به ۲ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان نیاز دارد؛ رقمی که بستیون NAT را در جایگاه نخست قرار داده است.
پس از آن، دانگ‌فنگ E70 با قیمت ۳ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان و لونا GRE با بهای ۳ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان دیده می‌شوند. چانگان ایدو ۴۶۰ و لیپ‌موتور T03 نیز هر دو ۳ میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان قیمت دارند.
| نام خودرو |
قیمت بازار |
| بستیون NAT | ۲ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان |
| دانگ‌فنگ E70 | ۳ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان |
| لونا GRE | ۳ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان |
| چانگان ایدو ۴۶۰ برقی | ۳ میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان |
| لیپ‌موتور T03 | ۳ میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان |
| زوتی DL5 | ۳ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان |
| سوزوکی سیاز | ۴ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان |
| کیا استونیک | ۴ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان |
| سوزوکی بالنو | ۵ میلیارد تومان |
| ام‌جی ۵ | ۵ میلیارد تومان |
پنج جایگاه نخست این جدول در اختیار خودروهای برقی است. تعرفه پایین‌تر واردات خودروهای برقی و تمرکز واردکنندگان بر مدل‌های اقتصادی چینی باعث شده این محصولات در کف قیمتی بازار وارداتی قرار بگیرند.
این جایگاه قیمتی به‌تنهایی به معنای ارزش خرید بالاتر نیست. وضعیت خدمات پس از فروش، تأمین قطعات، سلامت و عمر باتری، افت قیمت و دسترسی به زیرساخت شارژ از عواملی هستند که می‌توانند هزینه مالکیت یک خودروی برقی را تغییر دهند.
از رده ششم، خودروهای بنزینی وارد فهرست می‌شوند. زوتی DL5 با قیمت ۳ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان ارزان‌ترین مدل بنزینی جدول است و پس از آن سوزوکی سیاز، کیا استونیک، سوزوکی بالنو و ام‌جی ۵ قرار دارند.
گران‌ترین خودروهای وارداتی‌ها بازار
در سوی دیگر بازار، مرسدس‌بنز S450 با قیمت ۱۰۵ میلیارد تومان گران‌ترین خودروی وارداتی فهرست اسب بخار است. فاصله قیمت این خودرو با بستیون NAT به بیش از ۱۰۲ میلیارد تومان می‌رسد.
دو جایگاه بعدی نیز در اختیار مرسدس‌بنز قرار دارد. GLE کوپه ۱۰۰ میلیارد تومان و GLS450 حدود ۹۵ میلیارد تومان قیمت دارند. ب‌ام‌و 735i با بهای ۸۵ میلیارد تومان نخستین خودروی غیرمرسدس این جدول است.
| نام خودرو |
قیمت بازار |
| مرسدس‌بنز S450 | ۱۰۵ میلیارد تومان |
| مرسدس‌بنز GLE کوپه | ۱۰۰ میلیارد تومان |
| مرسدس‌بنز GLS450 | ۹۵ میلیارد تومان |
| ب‌ام‌و 735i | ۸۵ میلیارد تومان |
| تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ هیبرید GR مدل ۲۰۲۶ | ۶۸ میلیارد تومان |
| نیسان پاترول ۳.۵ لیتری توربو | ۶۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان |
| مرسدس‌بنز E300 | ۵۴ میلیارد تومان |
| ولوو XC90 | ۵۴ میلیارد تومان |
| تویوتا فوررانر لیمیتد | ۵۰ میلیارد تومان |
| مرسدس‌بنز E200 | ۴۶ میلیارد تومان |
لندکروزر سری ۳۰۰ هیبرید GR مدل ۲۰۲۶ با قیمت ۶۸ میلیارد تومان در جایگاه پنجم قرار دارد و نیسان پاترول ۳.۵ لیتری توربو با بهای ۶۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان پس از آن دیده می‌شود. مرسدس‌بنز E300 و ولوو XC90 نیز هر دو ۵۴ میلیارد تومان قیمت دارند.
حضور چهار محصول مرسدس‌بنز در میان ۱۰ خودروی گران نشان می‌دهد این برند بخش بزرگی از ویترین فوق‌لوکس وارداتی‌ها را در اختیار گرفته است. با این حال، قیمت این خودروها فقط از ارزش جهانی یا مشخصات فنی آن‌ها پیروی نمی‌کند. عرضه محدود، هزینه واردات، نرخ ارز و تعداد کم خودروهای موجود می‌تواند فاصله قیمت بازار ایران با ارزش واقعی محصول را افزایش دهد.
بازار وارداتی‌ها از تنظیم رقابت فاصله گرفت
فاصله ۳۶ برابری میان ارزان‌ترین و گران‌ترین وارداتی فقط حاصل تفاوت کلاس، برند یا مشخصات فنی خودروها نیست. تعرفه، محدودیت ثبت سفارش، نحوه تخصیص ارز، تیراژ اندک واردات و نبود جریان باثبات عرضه نیز در شکل‌گیری این فاصله نقش دارند.
مهم‌تر آنکه کف این بازار نیز از دسترس بخش بزرگی از خریداران خارج شده است. بستیون NAT عنوان ارزان‌ترین وارداتی را دارد، اما قیمت ۲ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومانی آن نشان می‌دهد «ارزان‌ترین» در بازار امروز فقط یک رتبه نسبی است، نه نشانه ارزان‌بودن خودرو.
واردات زمانی می‌تواند انحصار را محدود کند که مستمر، قابل پیش‌بینی و متناسب با تقاضای بازار باشد. ورود تعداد محدودی خودرو در میان بخشنامه‌های متغیر، نه رقابت پایداری ایجاد می‌کند و نه قیمت‌ها را مهار خواهد کرد؛ فقط ویترینی متنوع‌تر می‌سازد که بسیاری از خریداران توان نزدیک‌شدن به آن را ندارند.
قیمت‌های این گزارش نرخ‌های استعلام‌شده از بازار هستند و ممکن است با رقم نهایی معاملات تفاوت داشته باشند. این رتبه‌بندی نیز فقط جایگاه قیمتی خودروها را نشان می‌دهد و به‌تنهایی معیاری برای کیفیت، هزینه مالکیت یا ارزش خرید نیست. | | | | | | | | |
|
|
تحليل |
|
|
| :: اقتصادی :: |
|
|
| :: فناوری اطلاعات :: |
|
|
| :: روی خط جوانی :: |
|
|
| :: ورزش :: |
|
|
| :: فرهنگ و هنر :: |
|
|
| :: حوادث :: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
