 |
توصيه روز |
 |
 |
| :: بازار کامپيوتر :: |
 |
|
| :: نکته آموزشی :: |
 |
|
|
 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
بازار خودرو ۲۰ مهر صعودی شد؛ کدام خودروها گران شدند؟
|
| | | |
 | بازار خودرو در نخستین روزهای هفته، همچنان تحت تأثیر نوسانات ارزی و انتظارات تورمی قرار دارد. اگرچه امروز دوشنبه ۲۰ مهر ۱۴۰۵ شاهد افزایش قیمت در اکثر مدلهای داخلی و مونتاژی بودیم، اما کارشناسان معتقدند این صعود قیمتی به معنای رونق معاملاتی نیست؛ چرا که شکاف عمیق میان قدرت خرید متقاضیان و نرخهای پیشنهادی فروشندگان، رکود را در این بازار تثبیت کرده است. |  به گزارش جامجم آنلاین، نبض بازار خودرو امروز ۲۰ مهر ۱۴۰۵، علیرغم کاهش سرعت رشد قیمتها نسبت به هفتههای گذشته، همچنان «افزایشی» میزند.
قیمت خودرو در التهاب؛ ترمز رشد قیمتها کشیده شد
بازار خودرو در ۲۰ مهر ۱۴۰۵ همچنان در مسیر صعودی قرار دارد. برای اطلاع از آخرین تغییرات قیمت پرتقاضاترین خودروهای داخلی و مونتاژی و بررسی دلایل این نوسانات، روی این گزارش کلیک کنید.
بررسیها نشان میدهد که متغیرهایی نظیر نرخ ارز، هزینه جایگزینی کالا برای فروشندگان و فشارهای ناشی از انتظارات تورمی، همچنان نقش پررنگی در تعیین نرخهای بازار ایفا میکنند.
چرا قیمتها بالا میرود؟
تحلیلگران بازار بر این باورند که علاوه بر عوامل داخلی، اخبار مربوط به تحریمهای جدید و تأثیر آن بر زنجیره تأمین قطعات خودرو، نگرانیهایی را درباره هزینههای جاری خودروسازان و مبادلات خارجی ایجاد کرده است. این مسئله باعث شده تا فروشندگان، خودرو را نه فقط یک کالای مصرفی، بلکه دارایی سرمایهای بدانند که باید در برابر تورم حفظ شود. با این حال، باید توجه داشت که این رشد قیمتهای پیشنهادی، در تضاد با واقعیتهای اقتصادی و قدرت خرید مصرفکنندگان است و عملاً شاهد «گرانیِ بدون خریدار» هستیم.
جدول تغییرات قیمت خودرو (۲۰ مهر ۱۴۰۵)
در ادامه، قیمتهای ثبتشده در بازار برای پرتقاضاترین خودروهای داخلی و مونتاژی آمده است:
میزان افزایش قیمت خودرو (میلیون تومان)
هایما 8S: 80 میلیون تومان
پژو 207: 40 میلیون تومان
شاهین G: 20 میلیون تومان
دنا پلاس: 15 میلیون تومان
ساینا S: 11 میلیون تومان
اعداد به میلیون تومان | | | | | | | | |
|
 |
تحليل |
 |
 |
| :: اقتصادی :: |
 |
|
| :: فناوری اطلاعات :: |
 |
|
| :: روی خط جوانی :: |
 |
|
| :: ورزش :: |
 |
|
| :: فرهنگ و هنر :: |
 |
|
| :: حوادث :: |
 |
|
|
 |
 |
|
 |
|
|